9月19日，随着最后一段钢轨焊接完成，福州地铁6号线东调段工程实现全线“长轨通”关键节点目标。

　　在地铁建设中的“轨通”，分为“短轨通”和“长轨通”，其中“短轨通”是指将一段段25m标准长的轨道全部完成铺设形成一条连续的轨道。而“长轨通”则是把一根根钢轨进行无缝焊接，从而具备跑车调试条件。

　　这一里程碑式进展，标志着工程全面转入，机电安装、系统调试及车站装修阶段，为后续列车上线调试，按期通车奠定基础。

　　作为福州轨道交通线网的重要延伸工程，6号线东调段起于6号线一期终点站万寿站，止于滨海新城十八孔闸站，全长约5.55千米，共设5座车站，均采用地下线敷设方式。

　　建成后，该线路将成为连接福州市中心，与滨海新城的核心交通干线，进一步加密区域轨道交通网络。

　　在工程建设中，针对线路穿越滨海新城核心区域的特点，为最大限度降低地铁列车运行对周边环境的影响，项目团队在部分段落采用钢弹簧浮置板道床工艺。该工艺可有效减弱列车行驶产生的振动与噪声，显著提升乘客乘坐舒适性，同时减少对沿线居民生活及区域环境的干扰，实现工程建设与生态环境保护、民生需求的有机统一。

　　目前，“长轨通”节点已顺利达成。福州地铁相关建设单位正围绕线路通车目标紧锣密鼓推进后续工作，确保各项建设任务高效推进、按期完工，力争早日实现线路开通运营。

　　（记者 柯抒琳）