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福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（南、北进场路连接线地下市政配套工程）
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福建省福州市长乐区漳港街道
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福州交通建设投资集团有限公司
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福建省环境保护设计院有限公
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项目名称：福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（南、北进场路连接线地下市政配套工程）项目
建设单位：福州交通建设投资集团有限公司
建设地点：福建省福州市长乐区漳港街道
建设性质：新建
项目总投资：258066.40万，环保投资：1000万
建设规模：南、北进场道路连接线地下市政配套工程包括F2/F3线车站和预留地铁线车站相关预埋工程，其中F2/F3线是福建省海峡西岸城际轨道交通线网中的骨干线，在机场段二者衔接，与F1线大致平行，机场段采用地下线，车站位于现状T1与规划T2航站楼之间，综合交通中心下方，靠近T2航站楼，按CRH动车、16节编组设计，地下二层、双岛四线，有效站台长450m、宽15m；预留地铁线位于F1线和F2/F3线之间，与F1线平行，车站位于综合交通中心下方，靠近F1线车站设置，考虑不同制式的兼容性，按A型车、6节编组设计，地下二层岛式，车站西端设交叉渡线，有效站台长140m、宽14m
建设工期：26个月
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施工期
水环境
由于施工废水产生后经沉淀处理后均能够回用，施工阶段的生活污水排入城市污水系统或利用现有污水处理系统。
大气环境
拟建项目施工期废气污染物主要有施工扬尘、施工机械废气、装修废气等。扬尘采用围挡、围栏及防溢座的设置、密闭存储；设置围挡或堆砌围墙；采用防尘布苫盖；使用商品预拌混凝土，减少场地内扬尘的产生；其他有效的防尘措施。施工机械废气影响是短期和局部的，施工结束影响也随之消失。
声环境
加强声源噪声控制，尽量采用低噪声设备施工。合理安排施工顺序，各种运输车辆和施工机械应全部安排在昼间施工，项目周边50m范围内无声环境敏感目标，故采取上述措施后施工噪声对周边环境影响可接受。
固体废物
建设期固体废弃物主要有开挖的土石方、各种残留建筑材料垃圾，以及施工人员产生的生活垃圾。施工单位在施工过程中不得随意倾倒建筑垃圾，对于建筑垃圾中可回收利用的部分应尽量回收利用，不可回收利用部分应运送至指定地点，由专门单位处理：开挖的土石方全部用于本工程基础填方，充分利用，减少余方量，从而减少水土流失；施工人员产生的生活垃圾放到指定的垃圾箱内，由环卫部门定期清运。
生态环境
施工期间不可避免地会破坏动植物的生境，使生态系统局部范围内植被覆盖率降低，伴有野生动物减少，生物多样性降低，从而导致环境功能的下降。但本工程只对局部区域的生物量有较大的影响，对整个地区生态系统的功能、稳定性不会产生大的影响。 由于场地原有植被对区域生态系统的调节功能不起主导作用，区域生态系统敏感程度较低。在施工期结束后及时进行统一绿化管理，恢复区域植被，可以减少和削弱对生态系统的影响。
运营期
水环境
营运过程产生的生活污水统一通过管道收集经配套的化粪池预处理后达标准后纳管至福州滨海新城空港污水处理厂处理。
大气环境
本项目配备1台1500kW的柴油发电机组，位于GTC地下一层夹层，用于停电时临时发电，作为消防和事故应急时的动力保障，因此发电机组年运行时间较少本建设项目所在区域为达标区，项目周边500m范围不存在大气环境保护目标，大气环境不敏感。
声环境
本项目固定噪声源均采取隔声减振措施，以降低设备的运行噪声和气流噪声向外的传播。选用噪声低、振动小的设备。
固体废物
项目产生的生活垃圾委托环卫部门定期清运，对环境影响很小。
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闽公网安备：35018202000193号
